钱江晚报·小时记者 孙燕 章然
前几天，钱江晚报小时记者帮接到读者陈女士报料，暑假出去上海几次，我分别坐车去了杭州城站和杭州东站，发现一种现象，从城市车站来的车都是空的，几个等候室也是空的，几乎同一时间，火车东站候车室已经挤满了人。
陈女士在给每小时新闻的消息中说，知道目前火车东站和城铁站的交通功能是如何区分的：“这座城市有一百年的历史了，对吗，作为杭州最繁华的火车站，城市站未来有没有可能发挥更大的作用？”
它不是唯一的，在最近的政府网站上，有杭州市民建议，将城站改造成省内首条城际铁路（市郊铁路）中心站。
杭州城站和火车东站的客流量分别是多少？随着杭州西站即将投入使用，长三角一体化背景下，杭州东、城站、西站、四个南站最新的功能区分会有什么变化？
就每个人而言，钱江晚报讯展开多方采访。
1】在城市车站等候的乘客和商人：人越来越少了，商店比以前少了，“生意难做”
8月31日上午10点，杭州火车站客流量较小，二楼入口检票口有四个检票通道，两个安全通道。
买票的乘客刷身份证进站，之后，安检进入候车室。
城站火车站有高铁、动车，还有特快和特快列车，主要是快、特快列车为主，高铁、火车相对较少。
50二十出头的周大哥是杭州人，去洛阳出差，在二楼等同事。周哥哥经常坐火车，“上个月我也来了城站。近年来，这里的人流量确实减少了很多。我记得新杭州东站不是以前建的，每次来这里，都有很多人。”
周大哥认为，这里好像没什么人，和网络购票有关系，以前不能在网上买票，每个人都会来两次，提前来买，坐车来，立即在线购买，你甚至不用去取票，可以直接刷身份证，提高了效率，车站看起来自然是空的。
周大哥，谁在等车
“大约十年前，杭州东站没有改建，大家都来市站买票坐车。”何先生回忆道，当时的市站和现在的东站一样繁忙。“尤其是过年，每个人都想回家，会提前很多天来城站排队，整个售票大厅挤满了人，有些人买不到那天的票，第二天早点起床，放票前排队。当时杭州很多地方都开了火车票代售点，新年前，销售点经常挤满了人，比如武林路上的销售点，人行道上经常是一字排开。”
何先生告诉记者，几年前，春节前后，市火车站已经满员了，客流不仅仅在杭州，该省其他地方没有汽车，只能在主站杭州城站坐车，全省各地的人，一楼也挤满了等车的人，其他人躺着或躺着，为了节省旅馆费用，直接睡在市站，“那时候城站火车站卖吃的、特产小摊，家家都很不错，就在几年前，一楼还有一家品牌咖啡店，边上有肯德基，今天发现肯德基也没了，只能随便吃。”
虽然火车票可以在网上购买，但是在售票大厅，或者早上开了三扇窗，不会在线购买、买错票的乘客在这里排队。
除了人工售票窗口，自助售票机也开放了，但是买票当场取票的人不多。
“以前二层站台的车都堵在西湖大道建国中路。”何先生笑着说，我担心汽车在那个十字路口不会转弯，“当有许多汽车时，500米的路能开十几二十分钟。几乎太晚了，想下来走走吗，但是有很多包，走路不方便，我有一次突然迟到了，还没有回来的航班，最后，我不得不改乘公共汽车去汽车南站。”
记者看到，二楼站台送客的公交车很少，甚至还有几个空车位。
“目前，城站火车站的客流量没有以前多了，再加上门口有两条地铁线，按时乘地铁，交通也不拥挤。”何先生说。
市火车站的客流一年比一年差，也是周边商家的一致感受。
“受疫情影响，没有人会出来玩，许多人过去经常旅行，有车，现在没人来。”在入口商场卖包的店主说。
这家商店一上午没有做成一单生意
于姐在最靠近入口的世纪华联摊位上站着要鸡蛋饼，她在这家店里主要负责卖零食。早上在这里8点开门，柜台前有刚做好的蛋糕、茶叶蛋、大鸡腿、蛋饼之类的，“从早上到现在（10点10分），我没做过任何生意。”御姐感叹，“没生意，我的老板给了我一个假期，我也刚回来工作，每个月拿固定工资，估计老板最多只能保本，也可能赔钱，但是我能做什么呢？”
上午10点煎饼的玉姐
她在这里工作了五六年了，在最初几年，这家商店的生意很好，“然后疫情一年比一年严重。”玉姐指着门口的栅栏，“疫情影响，乘客已经少了，这样的分离，乘客不能直接走，需要跑一圈，这也影响了生意。但是查一下卫生法规，只能靠这个分开，我也理解。”
虽然没有客户，但是玉姐还在忙着做鸡蛋饼，“让我做六七个，中午可能会有人来买，先把它做好，不做，空的，没人会来。”
玉姐说早上开店两个小时，李典超市、专业领域有几笔生意，这个区域有两个店员，“这家商店过去非常忙，有七八个人，你看，现在只剩下我们三个了。”
一些人偶尔光顾的小超市的特产
11点半，玉姐，在等客人
我在记者商场逛了逛，许多商店都关门了，门口有一则出租广告。
去年关闭的商店
开着的商店看见一个乘客经过，会恳求，“10袁哦了一声。”
靠近范迪安，一家小面李，店员喊道“10袁一碗面，进来坐吧。”记者注意到，厨房里有很多人，但是顾客不多。
“这里房租不低，但是人就这么多……”坐在对面店里的余大姐说。
中午11点半，记者又来到了御姐，“我卖了一个鸡腿，以前生意好的时候我会卖掉它15元，现在卖10元了，不卖就坏了。”
2】杭州东站：几乎所有的四个入口都很拥挤
8月31早上同一时间，钱江晚报新闻的另一名记者前往杭州东站。
因为是暑假的最后一天，杭州东站大部分学生都是带着箱子返程。
上午10点至11点，小时记者将杭州东站四个进站口东西南北都走了一遍。
四个入口的车流量都挺大的，尤其是北入口，被称为吃饱了。排队的时候，举起手机拍一拍就好，画面几乎全是人头攒动。
每个人都要赶公共汽车，他们也很焦虑，入境队伍快速前进，入口旁边的自动取票机也是一字排开。
出租车停车场在二楼，靠近北入口，一辆又一辆出租车，非常忙，工作人员一直在疏导交通。
南入口也很拥挤。
(和所有类似事物比较)相对而言，西入口处只有几个人，大家的表情也比较平静。
工作人员告诉记者，杭州东站夏季客流量如何14万，平常的日子大概就是12万,“每天都有高峰和低谷的人流，就像早上一样6从0点到早上9点，下午2点至6点是人流的高峰，这两个时段发车比较多。”
朱大哥，她在等女儿一起骑，今年59岁，来杭州10多年。
作为一个经常回湖北襄阳老家的人“打工人”，朱哥，一年一次，他会在城市车站乘公共汽车4-5次，在东站乘公共汽车1-2次。
“东站都是高铁，方便、快捷、高效。在城市车站乘公共汽车，不是因为便宜，而是因为有卧铺，我老了，有点晕车，舒适的卧铺，卧铺价格和高铁票差不多，为了不晕车，我会更多的选择市站公交。”
朱大哥告诉记者2005当我1995年第一次来到杭州时，“东站没有装修，当时只有普速列车，没有二楼出租车落客平台，没有地铁，我们只能去一楼坐车。2005年火车东站客流量，我记得比城站高一点。”
现在，不一样。
“东站的人流量确实比城站多很多。尤其是杭州东站改造后，有了二楼平台，地铁安排好了，外观比较高档，有了高铁，人流与日俱增。”
朱先生说，现在的人们与过去的人们有着不同的消费观念，现在每个人都赚更多的钱，“我过去常说要多花钱50坐高铁的钱，那肯定不愿意，我现在挣更多的钱，多花一百块钱坐高铁，更快，更方便，更愿意，比如回老家襄阳，我只要6高铁一小时后到达，普通速度列车16个小时，所以如果你急着回你的家乡，你必须坐高铁，惠惠来东站。”
朱大哥
更多细节等待前方记者更新。
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