曾经的捷达王，为何能称“王”？
黄恒乐 主编 文化特别策划 2021-05-31 00:10
从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。
你知道我说的便是“捷达”。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有、从有到强的30载，最终从一部车到一个品牌。
大众品牌向来喜欢用“风之名”来命名汽车产品，Jetta之名便是源于平流层与对流层之间常出现的Jet Stream（喷流），我们坐民航客机遇到的晴空乱流有一部分就是这种偏西风。
这是一股强而有力高空气流，看似狭窄，却能绵延上万公里，就如Jetta在大众集团的历史那般强韧与连绵。
一开始，Jetta仅是作为Golf（ 高尔夫 ）的三厢版车型出现，其在全球主要汽车市场的杰出成绩令其独立成一个战斗力强盛的车系家族，最终在中国市场生根发芽，成为大众集团的独立汽车品牌。
实力，是此间最重要的纽带。
孕育期：梦开始的地方
从清末洋务运动到20 世纪 中叶建国之初，中国工业基础都非常薄弱，直至我们通过一场荡气回肠的东北方斗争赢得了长期的国家和平发展环境以及北方盟友的工业化支援，156个大型工业援建项目成为新中国工业化的第一批种子。
高速发展期从1978年开始，我国广泛采取“引进来”策略，开放了一批沿海港口并兴办了经济特区，当时所引入的外企最终成为中国经济的催化剂，它们的名字有——大众汽车、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔·卡丹、松下电器、IBM、 通用 电器。摩托罗拉等等。
首批入华企业诚然享受了不少优惠政策的红利，但实际上也是风险的最大承受者。当时中国在这些新生行业中的步伐还很缓慢，供应链完全没有培养起来，因此这批大公司担当的是开荒牛的角色。
萌芽期：初代国产捷达（1991-1997）
1991年2月6日成立的一汽-大众汽车有限公司，必然是此间最大的明 星 企业。因为这是一个最终涉及上下游数千家企业、数百万就业人口的重工业项目。当时已积攒了近40年的工业化树苗，一步步将一汽-大众哺育成世界文明的重工业巨子。作为参考，一汽-大众2020年的新车产量高达207万辆，超过欧洲传统工业强国法国一整年的全境汽车产量。
而上述伟业的正式起点，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代国产捷达。
青春期：大改款“捷达王”（1997-2004）
1997亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果有可能被一杆清台，我国果断采取了积极的财政政策，让经济“软着陆”。从这个时期开始，我国主要城市的人口通过大量工业化生产的食品和服装解决了温饱的问题，开始转向住房与汽车等低频次消费品，并通过需求结构变化推动了产业结构变化。
这是改革开放之后的第二个阶段，一汽-大众顺势推出了捷达大改款车型——捷达王。当时的捷达王定位同级别中的高端，用核心技术走红，在中国市场的竞争对手不多。这批合资竞品的综合素质却也不差，因为当时整个合资品牌群体在品质和销量上均一支独大，对自主品牌形成了技术上的碾压。捷达能在这等竞争态势中获得销量上的佳绩，实属不易。
中国市场有一个很独特的命名习惯，就是喜欢 把性能优于同行的产品命名为“XX王” 。比如读碟成功率高的CD机叫镭射王，节油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾特别多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉粒多的火腿肠叫金锣王中王……因此，为何能叫“捷达王”，就不言而喻了。
从1997年开始，一汽-大众开始生产“捷达王”轿车，它除了外观、安全、舒适等配置的升级之外，更有最大的亮点是采用了20V汽油发动机。
这款隶属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5气门，3进气2排气，配气效率大大提升，这就是玩家口中的“ 五阀车 ”。
进气量提升了，燃烧效率提升（在90年代末算是较高水平），动力输出提升，降低油耗至5.9L/100km的同时还能减少废气排放。
配合全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机的峰值扭矩为150N·m，最大功率74kW，换算成德制马力“高达”101PS，101马力推动1.12吨轻而易举，在那个年代很是生猛，上140km/h玩儿似的，厂家标定的最高时速为181km/h，实际上最高可以冲到195km/h。
在2007扁平灯捷达王之前，已有一批方灯20V捷达出现，而这批捷达目前被炒出了很高价格。有车主将捷达王爆改到400PS德制马力…… 懂行的朋友应该知道，就是那台“FMC 工匠派”的作品，李老鼠还给它改了后驱。
时隔二十几年，捷达王依然如此受欢迎，那是因为1997年时一台捷达王顶配落地大约要12万元，在广州可以轻松买两房一厅，然而并未妨碍捷达家族成为国内最畅销的车系。当时能开得起捷达王的，可不是普通家庭。
1998年8月14日，第一辆装有ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS。
1998年11月19日，装备4AT的“捷达都市先锋”下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。
2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。
2002年3月1日，捷达“安全升级版”在总装车间下线。
2002年5月25日，捷达柴油车下线。
截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。
拥有强悍动力的捷达王，除了在1997北京拉力赛、1997首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛 北京 站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。
1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造“60万公里无大修”记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。
2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。
捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。
蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）
中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。
从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。
国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。
一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。
2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。
面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。
2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。
与此同时，替代Jetta MK2的下一代产品正在研发中， 一汽 大众 品牌内部也有多重产品分级以占领不同的市场。
2012是捷达的里程碑年份，此时中国经济占全球经济比重已经超过了10%大关，民生得到了极大改善，汽车开始大规模进入平常百姓家，全国汽车年产/销量逼近2000万辆大关，稳坐全球汽车工业产销量第一宝座。
2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来了全新换代，重新定位为合资品牌入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车型路线。中国汽车市场开始白热化阶段，新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留与生俱来的、不可替代的市场地位。
升华期：从一款车到一个品牌（2019-）
德国时间2019年2月26日，大众集团旗下全新子品牌在集团总部德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名为 Jetta ，中文名为 捷达 ，品牌slogan为“ 承非凡·启新境 ”。
捷达车系家族从此晋升为大众集团旗下第13个子品牌，一汽-大众旗下第3个合资品牌。
不是每一台捷达都叫捷达王，但 我们心中的捷达永远是国民车之王 。
为何捷达必须要独立成为一个汽车品牌呢？
且看捷达进入中国的30年，捷达车系与捷达品牌的用户量呈现出指数爆炸的趋势：1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万辆，2006年达到100万，2011年达到200万， 截止至2021年已收获多达460万用户 。
庞大的群众基础，决定了捷达品牌独立化事业的正式开启。
拥有同样用车需求的用户数量如此庞大，他们之间的共性会变得更加显性，在汽车研发、制造、销售、保养过程中涉及的共同需求被一一提炼出来，汇成全新捷达品牌的创立初衷。
升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变： 使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。
独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。
MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。 经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。
与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为“一门三捷”（VA3、VS5、VS7）提供了 输出猛、燃耗低、排放优、耐久强 的内燃机动力。
1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还采用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。
有了技术基础并不够， 捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的 。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（ AUDI T）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。
一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为“国民车”，就是为走量而来的。
如今的捷达产品线
捷达品牌目前布局有“357”产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV VS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。
捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅事件新冠疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能 在2020年全年完成高达16万辆 的销量， 生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地 ，算得上励志之极。
在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。
VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。
紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽 传祺GS4 、比亚迪宋Pro、 长安CS55 Plus 、斯柯达柯米克等。
不得不说，同集团内部的柯米克竞争力不俗，而自主品牌竞品们吃亏在做工和口碑之上。VS5除了动力强劲、油耗低、做工好之外，还有年轻化的个性配色方案，以及ACC自适应巡航、8英寸触控大屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED前大灯组、自动头灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。
VS7是当前捷达品牌的旗舰车型，4624mm车长提供了充足的内部空间，前后独立悬架系统提供操控与舒适上的双重优势，ACC自适应巡航、360°全景影像、运动模式、自动驻车、全开启式全景天窗、全LED前大灯组、感应雨刷等一系列配置诚然是提供的，而且多数并非高配仅有。
考虑到VS7的官方售价仅为10.68-13.68万元之间，同价位可选的竞品有长城哈弗H6、吉利博越、 长安CS75 Plus 、荣威RX5等自主品牌车型，合资竞品仅有斯柯达柯珞克，捷达VS7的品质优势得到了更明显的呈现。
为了庆祝捷达诞生30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5与VS7两款车型的30周年纪念版。
所有30周年纪念版车型外观上都新增了铂金灰、锰石黑两种车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等多处增加30周年标识，彰显其与众不同的独特身份。
车内配置上，30周年版SUV车型采用上下一体的纯黑仪表台，在空调出风口、门把手盖板、车窗按键盖板等部位增加高亮黑钢琴烤漆与镀铬装饰。
30周年版SUV车型还可选装多种双拼色皮质座椅，辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5车内中央扶手增加USB插口、后排储物盒。
三十而立
捷达王已成国民回忆，真正留存在我们心中的是那个技术领先、品质可靠、价美物廉的国民车形象。
三十载的奋斗，换得全民的一句品质口碑，这就是捷达的奋斗之路。
那些坐着捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主群体 ，陪伴他们的是更加安全、更加时尚、更加舒适、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷达新品。
正因销售业绩明朗，一汽-大众还提出了捷达品牌的出口计划，这个扎根中国的德系国民车品牌，即将在全球范围内为越来越多的年轻家庭带去实诚可靠的捷达品质。
（图/文： 黄恒乐）
@2019
博弘是扫黑风暴里面杨东他妈吗
博弘不是扫黑风暴里面杨东的妈妈，扫黑风暴杨东妈妈扮演者是曹阳。
曹阳，1993年12月2日出生。2012年成都车展，曹阳在网友的公选之下荣登“成都车展女神”宝座。2012年广州车展，曹阳获大会官方媒体票选冠军头衔，并被媒体和专业人士赞誉为“中国第一车模”。
2013年6月，曹阳拍摄为纪念《同桌的你》25周年，由高晓松监制，郭帆导演的电影《同桌的你》，并以本名出演片中曹阳一角。
剧情介绍
电视剧《扫黑风暴》是今年暑假最热播的扫黑类电视剧，里面的杨冬是中江省绿藤市的菜霸，不允许菜农从其他地方进菜，只能从他的地方进菜，按他的价钱出售。
杨冬虽然是个恶霸，但他是个孝顺的孩子，督导组把杨冬抓住了，但他不交代，所以督导组找到了他的母亲，他的目前给杨冬录了一段视频，杨冬才交代了问题，电视剧里杨冬的母亲扮演者是曹阳，是一位老演员了，在剧中表演的演技很棒。
颜瑜的相关新闻
近日，成都车展可谓是亮点颇多，一方面是车展规模再次刷新纪录，成都车展面积超过13万平方米，另一方面作为车展上永远的风景线——车模自然是成都车展的最大亮点。成都车展上各个展位上的车模们吸引了不少观众的目光，车模们大多长发披肩配以一席长裙尽显窈窕身材让现场的闪光灯“闪”个不停。
惊人之举
在第十五届成都国际车展上，各展台车模争奇斗艳。这次成都车展最受关注的车模当属一位名叫颜瑜的女子，身穿露肉透视网装的颜瑜，几乎全裸上阵被封为“硅胶女神”。不是她有多么的美丽动人，而是她的“出位”衣着和面对记者时犀利的回答“惊艳”了全场，颜瑜上身身着黑色薄纱透视网格上衣，下身穿一超短裤，网友评价她的“出位”穿着已经“盖过”之前干露露的车展“风头”。颜瑜在接受记者采访时更是声称：不穿的露一点我都不好意思叫车模。
展方回复
对于网络热议，成都国际车展组委会新闻官吴馨雅告诉成都全搜索新闻网记者：“8月31日，一身着硅胶网状衣的车模出现在8号馆进口起亚车展台，事发3分钟后，组委会便予以制止，并向该参展商下达整改通知书：如果再次出现类似不雅事件，我们组委会将查封其展台。而进口起亚也承诺，将不会在车展期间再次利用低俗方式进行宣传。” 实际上，为了阻止车模过于裸露，成都车展组委会也想过一些办法，他们曾对媒体公开表示，要拒绝靠美女特别是裸女博眼球，且将在场馆入口处安排多名便衣警察，如果干露露裸露入场，将会及时制止。
而根据记者了解，此次成都车展组委会还提前做了一份紧急事件处理方案，该方案主要针对展会期间的争端、不雅行为进行提前防范。从8月22日到9月9日，负责该项工作的组委会秩序部会定期巡逻，一旦发现情况，会在几分钟之内前往解决。
为何有了预防措施，还是未能阻止类似情况的发生?
吴馨雅说：“这是因为她穿着普通衣服进来，在起亚展区的后台又换了衣服，这种情况我们很难提前控制。”
记者检索发现，此次被曝衣着暴露的模特不止8号馆进口起亚的车模颜瑜，网上还流传其它车模裸露图片。吴馨雅对此进行了澄清：“成都车展只在8号馆发生过一起不雅事件，时间很短，所涉模特只有一人，其它照片我也看到了，都是假照片。”
车商在车展期间靠美女搏出位，这在北京、上海等车展上均出现过。对于如何突破这种困局，吴馨雅告诉记者：“此次车展我们组委会也秉持绿色公益的积极理念，办了8个媒体活动，以此来促进成都国际车展整体品位的提升。但是，如果要完全杜绝不雅事件的发生，需要的还是厂商的自律。”
据记者了解，成都车展组委会在今日又向展商发了一份“车展现场规范通知”，禁止展商低俗宣传，进行和车展和汽车有关的炒作行为。为何在事发4日后组委会还要再次向展商强调禁止低俗宣传的问题?吴馨雅告诉记者，因为该事件在网上风传之后，“我们觉得有必要再次向展商强调绿色、文明的宣传方式，促进车展这个平台的健康发展。同时，带动成都车市往文明、积极的方向发展。并不是我们受到其他方面的压力才这样做。” 搜狐汽车成都站：首先请颜瑜小姐给我们简单介绍一下自己 。
颜瑜：大家好，我是Yuky颜瑜，很高兴今天来到搜狐汽车访谈间。这段时间关于2012成都车展可能大家多多少少会知道一些我的消息，今天呢我来到这里就是想跟大家交流一下，让大家了解到一个更清楚的我，谢谢。
搜狐汽车成都站：颜瑜小姐，最初你想进入模特这个行业的原因是什么呢?
颜瑜：其实每一个漂亮的女生可能都比较喜欢做模特，因为大家都觉得模特这个职业比较光鲜靓丽，女生可以拍很多照片、广告这些，最初的原因就是这个吧。
搜狐汽车成都站：我们了解到你曾经参加了很多比赛，对于你来说，你印象最深的是哪一次经历，或者说最重要的肯定是什么。
颜瑜：之前确实参加过一些比赛，多多少少也获得过一些小奖。印象最深刻的一次就是2010年的亚洲小姐选美比赛，我觉得那次经历挺不错的。
搜狐汽车成都站：那一次你得的什么奖项呢?
颜瑜：不好意思，那一次只得了季军和最佳上镜奖。
搜狐汽车成都站：好的，谢谢。我们了解到你之前做过平面模特的工作，你认为和车模的工作相比，有什么不一样呢?
颜瑜：老实来讲，平面模特工作其实要轻松很多，给杂志拍拍广告啊，拍拍封面啊，要相对单一得多。而车模就完全不一样了，车模面对的是整个媒体，有时候甚至面对着全国的媒体，稍有差池，可能就会被马上报道出来，所以车展上会更加小心翼翼。
搜狐汽车成都站：作为车模，你对自己在车展上的造型会有不满意的时候么?会不会影响你在车展上的表现呢?
颜瑜：当然会有不满意的时候，多少也是会有影响的，我觉得这次就影响很大。
搜狐汽车成都站：模特工作很辛苦吧，平常你怎样来舒缓这些工作上的压力?
颜瑜：因为我是一个很开朗的女生，平时喜欢跟朋友出去唱唱K游游泳，最大的爱好就是出去到处旅游，我觉得旅游可以舒缓各种压力。
搜狐汽车成都站：有想过以后去娱乐圈发展吗?身边的人有没有这样建议过你?
颜瑜：很多朋友都有建议过，之前也有一些导演找我说过这件事。但是娱乐圈是一个非常非常非常复杂的地方，我觉得我的个性太直了一点，也许娱乐圈不太适合我，如果以后有合适的机会再说吧，现在也不是有强烈的要求。
搜狐汽车成都站：这次成都车展，很多网络媒体都转载了现场图片，网友对于你的评论褒贬不一，各种评论都很多，你怎么看待这个问题?
颜瑜：这次车展的报道我也有看，网友的评论确实是千奇百怪。其实作为车展吧，大家最主要还是过来看车，但是现在大家可能也会关注一下模特，我觉得这次我的行为还是稍微过了一点，自己认为还是有点出位了，对于大家的评论我都持保留意见吧，谢谢。
搜狐汽车成都站：2012成都车展你的表现是出于你的初衷，还是另有隐情呢?
颜瑜：之前车商跟我商量的时候是说这次车展要穿比较性感、暴露一点的衣服，我就觉得没问题，因为之前做平面拍照的时候也会穿一些性感的服装。但是，车商之前给我看的衣服和车展上那件透视装是完全不一样的，媒体日的时候，他们说没有找到之前商议的那件衣服。我只能从仅有的几件衣服找到最为保守的一件，就是第一场和第二场的时候穿得粉红色的网状服装。
我觉得作为一个模特，虽然心里再不喜欢这些衣服，但是你从事了这个职业，接受了邀请，就要有职业道德，车商这样安排了，你不可能撒手走人。
到了第三场的时候，他们董事长就过来了，他看了我的衣服就觉得不满意，觉得这样人气不太够，就要求穿那件透视装，就是之前网络上疯传的那件。我当时就说这个不太好吧，就像网上有人评论的那样有点情趣内衣的感觉，董事长就在那边发话了：你作为一个专业的模特，穿这件衣服又怎么了?我花钱请你来车展不是要你跟其它模特一样的，随便穿件衣服站在那边就够了，你至少要做好你的本职把人气吸引过来啊。然后下面就有很多人在说：对啊，你既然做了这个职业就应该遵守职业道德嘛，穿什么衣服要符合车商的要求嘛。我当时心里想反正就只穿这20分钟，当时想的就是敷衍过去。没想到刚刚站过去，所有的媒体全都扑过来了，然后各种照片就流传到网上了。这次车展有很多人都说我是故意脱衣搏出位，想靠炒作来走红，其实真的不是这样的。
搜狐汽车成都站：也就是说你这样做也是迫于无奈，是尊重自己的职业操守而做的。
颜瑜：对对对，是的。
搜狐汽车成都站：最后再请颜瑜小姐跟我们搜狐的网友谈谈你这次在成都车展的一些感受吧。
颜瑜：这次2012成都车展，我觉得很多网友的关注点都不在车，而主要关注的是模特了。我想大家还是多多关注一下车吧，至于模特的那些新闻，就请大家一笑而过吧。也请大家不要在人肉我的一些私人资料，我只是一个平凡的模特，为了工作而工作。
搜狐汽车成都站：好的，谢谢颜瑜小姐接受我们的访问，谢谢。
颜瑜：谢谢，谢谢大家。
【编后记】有人说，车展不是看车，是看人。有人说，车展不看人，看什么?有人说，车展不找模特找什么?有人说，不找模特会有人看车么?车展上的各种各样的新闻都有，本是茶钱饭后笑谈之事，却被放大炒作，是有心之人还是无心之过呢?
成都车展2012露肉车模里面的丰田代言人叫什么名字？
姓名：颜瑜 性别：女 身高： 170CM 三围： 88-60-89 体重： 50Kg 国籍： 中国 职业：模特 第十五届成都国际车展上，各展台车模争奇斗艳。一群造型出位、露肉无底线的车模吸引了所有人的目光。而此举吸引眼球的同时招来舆论骂声一片，同时捧红了车模颜瑜。但由于舆论 给予车展主办方多方压力，第2日起所有暴露模特全部离常还市民一个干净的车展后，前来看车和看车模的市民还是络绎不绝。
奥迪a6l售价是多少？
截止于2020年3月3日奥迪A6L最新报价41.78—66.68万元。
性能配置
震动舒适度
随着减震技术的不断发展，现今高档车型的纵向减震性能已经达到了非常高的水准。因此，人们越来越多地将注意力转移到整车的震动舒适度上，而这很大程度上取决于前后车轴以及车架总成的设计，全新奥迪A6L对震动舒适度的研发也聚焦于此。
全新奥迪A6L采用五连杆前悬挂设计，兼顾了运动性与舒适性所必须的刚性连接与较低的静态刚度。其中，采用液压形式的车架减震支承能够明显提升车辆的行驶舒适性，并有效地减缓通过减速带、凹凸路面时的冲击感和顿挫感，进而减少对腰椎的冲击。
液压减震支承同时应用于经过优化的后副车架中，大幅改善了震动舒适度，减少包括由轮胎与路面接触所产生的纵向力矩和由后车轴自身转动所产生的不均力矩。
噪音舒适度
全新奥迪A6L采用了纵置模块平台的先进优化理念，先期研发阶段通过计算机模拟，改变上百万计的自由度，将整车噪音及震动的模拟变为可能。首先，车身结构性部件在30Hz的振动频率范围内通过结构的加强，初步获得较为理想的震动舒适度。
除了轮胎噪音之外，发动机及变速器噪音也是车辆行驶噪音的主要组成部分，为了使车内噪音保持在较低的水平，高频振动部件必须进行优化。以变速器为例，在其研发过程中，严格控制噪音源的位置及噪音传递顺序，并且在噪音传递的路径中增加液压支承、单体橡胶弹簧等元件，尽可能地减少共振，使400Hz以上的高频噪音有了显著的改善。
同样以变速器为例，在其前端经过液压支承固定后，变速器被最终固定在中央通道中的横梁位置。通过同步计算与测量，研发团队成功地减少了该横梁中结构性肋条的数量，并且优化了该部件的刚性质量比，并且在减轻重量的同时保证了极佳的隔音效果。
不断强化与发展高效模块技术，打造出该级别最轻、最静的车型，全新奥迪A6L的密封、隔音、减震及吸音等工艺及材料均有大幅改进，其中包括了减少防火墙开口数量、使用喷涂消音复合物、开发新型隔音材料等。全新奥迪A6L的许多部件使用了具有吸音特性的高品质微纤维羊毛，能够有效地降低内部噪音。
舒适性
毫无疑问，降噪及减震技术的应用，为全新奥迪A6L舒适性全面超越竞争对手奠定了稳固的基础，而全新奥迪A6L创新的舒适性配置又在此基础上迈出了跨越性的一步。其中，奥迪舒适型座椅经过了人体工程学优化，采用了专门针对中国用户需求的舒适性设计，在高档C级车市场中定义了全新的标准。
全新奥迪A6L提供的舒适型前排座椅可以进行包括座椅位置、安全头枕位置、腰部、背部及侧向支撑等在内的18向电动及气动调节。位于座椅靠背中的3个充气靠垫以及位于座垫和靠背侧部的4个充气靠垫提供了力度可调的腰部及侧向支撑。
扩展资料
驾驭感受
伴随全新奥迪A6L诞生的还有全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效”、“舒适”、“自动”和“动态”，以及“个性化”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。
其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也首次出现在奥迪A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。
相比上一代车型，全新奥迪A6L前轴前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。
全新奥迪A6L采用前五连杆、后梯形连杆的悬挂结构。五连杆前悬挂的连杆全部采用锻铝部件，优化了簧下质量，使底盘的响应表现有直接的提升。在定位参数方面，主销内倾角和主销后倾角较之前代车型略微增大，使车辆的转向精确感、直线行驶稳定性及自动定心能力都有所提升。
后悬挂同样采用了大量轻质材料以减少簧下质量，中空铸铝梯形连杆、锻铝上控制臂、铸铝车轮轴承座等悬挂部件带来了更好的响应表现。梯形连杆后悬挂同样为后车轮运动参数进行了重新设计及优化，纵向的运动特性通过改变连杆和支点布局得到强化，更好地控制了加速和制动时车身的俯仰动作，提升平稳性和舒适感。
参考资料来源：百度百科-奥迪A6L
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2012重庆春季车展
2012.3.5-3.6
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2012成都商报春季车展
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