19款天逸 C5 AIRCROSS车主，分享提车半年来的用车感受
400THP尊享，跟我半年了，阳光明媚，出街了，上班了，不过还是在谨慎中盼“疫情”结束。
能少在大街上闲逛就少逛，宅家里没事还有论坛这种事物可以逛，顺口还能讲几句，关于自家车
LED大灯一出，夜路也就放心了
后排都是隐私玻璃，D柱也是玻璃窗，看起黑，但通透一流
要了个骚气的色，祭奠自己曾有过的“青葱岁月”
米胖子辗路，确实安静
年前把车子首保都做了，换了机油机滤，玻璃水送了一箱（4瓶），没送神券（工时券），因为买车的时候还送了我两次基础保养。机油用的是半合成，全合成可以要求用，80块差价补一补OK，我认为既然是SSSS默认的机油，那肯定是受用的，就不非要加全合成了。店里售后还是做得可以，服务啊、环境啊都不错，这方面算是没得后顾之忧?全检了车子，无毛病，这也是理所当然，才多久点就出毛病？莫怪我炸
要了个低调的黑/灰内饰，棕色的看起显豪华些，就是不合我的调性
质感大家都是一样的，细腻、还Q弹，靠背一块橙色条活跃一下气氛，恰到好处
没得ACC，是定速巡航。据说现在年轻人都在追求ACC？我不年轻了？反正定巡我还是第一回上手。。。开高速路时也用用，不常用
方向盘握起还有点舒服，皮子软
设计这个东西都是看“缘分”，喜欢的一眼就中，不喜欢的看完了事，还有后续的我们前者无疑
Carplay、carlife都可以用，反应流畅
8速，换挡进一步细腻
多路况适应，雪铁龙自家的“四驱”，车身稳定、ABS等各种电子系统协作模拟沙地、泥泞、雪地等适应模式，还是有一定的效果。特别雪地模式，不是高配车型也有这个模式，毕竟法国中部、东部冬天严寒，适应雪地应该也是基本要?
这根灯光控制杆顶端是有个按键的，没标识，但按一下是可以唤醒车子AI语音交互。和方向盘左边集成那颗语音唤醒键一个作用。。。他是在告诉你：我可以这样开，还可以这样开哟。。。是不是很高级。。。
本人1米8，前后排空间对我来说都宽裕，不是紧巴那一类。后排的平地板使三个座位舒适度差不多，只是中间位置无头枕，这也许就是所谓“浪漫”吧，二人是浪，三人且慢
抬脚感应可开关尾门，要用按的也可以，又在告诉你：我可以这样，还可以那样，是不是神奇。。。
一个有“趣”的车，由内至外，就看能不能戳中点，中了，就是一个结菊：买它！?（BGM）“在一瞬间?有一百万个可能?该向前走?或者继续等”
要舒适、要个性的，这个车可随心所欲！
天逸c51.8t动力不足
目前天逸c5这款车的动力在城市道路上的表现平平，无功无过。因为市场表现不是很好，已经停产，后面针对这款车进行了改款，推出了400TPH车型，动力方面有了改进。新车不仅动力参数有了一定的增加，而且还用爱信8AT变速箱代替了原先的6AT变速箱，动力参数没有太过明显的提升，不过却达到了国VI排放。
天逸C5 都比国产车还便宜吗
看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。
而目前，它在终端优惠之后，更是仅需要13万出头即可购买，这个价格基本已经下探到了很多合资小型SUV的范畴，比方说缤智、XRV等，或者跟高配的H6?或者博越等车型也十分接近，总之无论怎么比较，作为正宗合资紧凑级别SUV的天逸C5 AIRCROSS似乎都要更为诱人，但是结果证明，天逸C5 AIRCROSS是被大多数消费者所抛弃的那一个。
法国人的设计一向天马行空，在天逸C5 AIRCROSS上面，我们依然能看到这种不拘一格的姿态。比方说它的车头，第一眼看去，可能无法让人抓住视觉重点到底在哪里，只是觉得复杂犀利，非常概念化。侧面亦跟大多数SUV不同，在有限的数据下，一般厂商都会想方设法通过一些细节设计，让车辆在视觉上看起来更显修长，但是天逸C5 AIRCROSS则刚好相反，车窗的C型镀铬饰条很特别，但是也让车辆显得更短了一些，在大部分普通消费者眼里，这样会显得有些小气。总之，对于天逸C5 AIRCROSS，爱它的人可能就是看中这个独一无二的性，而不爱的人则完全无法理解。
不过，天逸C5 AIRCROSS的内饰是真的显高档，饱满而规整的中控台运用大量的软包以及皮革+缝线处理，会让你联想到法国奢侈品包包的味道。上下平底的圆角方向盘其实融入了雪铁龙赛车场上的积累，握感也非常舒适、轻巧。车内还使用了全液晶仪表、液晶中控屏幕，科技氛围也比较浓烈，飞机式的挡把已经成为标致雪铁龙车型上面最经典的元素，虽然我们已经见过太多次，但是确实百看不厌。
在这款车上面，并没有法系车空间偏小的通病，4510/1860/1705的长宽高与主流同级车型相当，但是达到2730mm的轴距则大大超过了CRV、RAV4等对手，乘坐空间显然更出色，几乎纯平的后排地板也很值得点赞，各种小储物空间非常多，中央扶手箱里面还配备有空调出风口，炎热的夏天可以当成小冰箱来使用，整体实用性以及便利性都比较高。
天逸C5 AIRCROSS搭载的动力系统我们都很熟悉，1.6T以及1.8T两款发动机在雪铁龙与标致太多太多的车型上面出现过，1.6T最大功率170马力，1.8T最大功率211马力，分别匹配6AT与8AT变速器。
底盘一直是雪铁龙的强项，虽然采用的是后扭力梁悬架，但是底盘大师的称号不是白来的，出色的调校下，它的操控感受以及稳定性能超过了大部分同级别SUV车型，而且在除了两款低配车型上面，雪铁龙还为该车配备了PHC可变悬架调节技术，它可以在相应的情况下，更好的支撑车身、吸收震动，进一步提高行驶质感以及乘坐舒适性。
从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。
可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来.
空间大、开着舒服的大天逸 C5 AIRCROSS，深得我心
车子去年11月买到手，计划的春节浪游简直没浪成，年前五千多公里，年过了都一个月了，还是五千多公里，这个月油钱省了不少，可喜可贺啊！
大千世界，要好看的、要个性的、要质感的、要干货的。。。车子多了去了，选车的时候赶脚?哪个都可以是我的，?就看我要不要。?要说备选车型，那多了去了，我自己都记不清曾经对哪些起过意，人嘛、特别我们这种普通?人，始终都会走上“从一而终”的路。?途岳：长得“规矩”不是错，但后排地板的“门槛”着实高，有点浪费。?领克01：好！看！试一把还开出了点德系的味道，比途岳开起还德派，配置高、空间也不小，我认为安逸。媳妇不干，还给我强行“科普”了“品牌概念”。真没说服我，但不得不屈服，都懂的?荣放：新一代的造型很汉子，但质感还是那么种质感，皮薄、噪音有点大，达不到我理想中的舒适?天逸：“龙太子”，外貌是惹起了我关注的，媳妇也说乖，看起没得好霸气，但个性有余，上街招眼。一身的细节经得起品。说开惯了其它的车的，上手天逸都不会太习惯？我把福克斯开惯了的，还真的没不习惯天逸，哪怕是第一回接触。非要说哪个地方不习惯，灯不习惯，以前“点蜡烛”，现在“千瓦”LED太亮。以前福克斯音响效果很牛比，现在天逸不咋地。经前小福空间很“窝心”（就那么大，真的很“包裹”），现在天逸大得有点空旷（本人身高刚刚一米七，就是有点胖)。。。?基于这些等等，包括价啊、开了雪铁龙车子老司机的见解啊，一并纳入考量，要了?提车没得幺蛾子，说好久到就好久到了的，顺利上牌、上路。
1、舒适，空间、座椅、静谧性都是点。还有个大点，就是悬挂了，魔毯不是白喊了的，路烂不是事，过滤这车确实相当有讲究，调校不一般。?2、动如脱兔、静若处子：一个人开车的时候也耍一耍，切线晃起来，还是很刺激的，能让你浪，但浪到顶点的时候它能给你稳得住。车上有家人，如常开的时候，它又真的是乖得很那一种，静、平、稳?3、油耗：工况都晓得哈。不晓得380THP开起耗多少，我这辆后头有图，没奔起来的时候也上8
LED大灯，分体分得有性格
“千层”即视感
“车体气囊”概念的airbump包围，独一份
悬浮式车顶不算啥，还有“悬浮式行李架”
大轮地上奔，静音的摩擦摩擦
除了前排车窗，后面包一圈儿的隐私玻璃
双排、大臀
8字形尾灯，吉祥如意鸭
如假包换400THP
大沙发舒服
城里奔不起来，油耗也控不下来
不连carplay的时候，也没什么好play的，还是要带上手机玩，天逸也是个刷机少年
有备无患的一项配置，平时都是开公路模式
前后排都“如家”，空间是比较任性的一匹
地板平、座椅宽大、各种大窗，有点奢华的通透
一扣就把座椅放倒了。有啥要在后备厢拿，坐车上直接拿得到
当然，要下车来个“扫堂腿”开尾门洋盘一把也没哪个拦?
升级了的动力配8AT，想劲爆能劲爆，S挡能躁起来。D挡模式下，线性的驾驭感也令人身心舒畅。只等“疫”后，花下浪！
为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗
??????天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙家族首款紧凑型SUV，同时这一款车还是选择在中国进行全球首发，那意图就很明显了，天逸C5就是针对中国市场推出的。但是从推出至今C5天逸的销量都是呈现下降趋势，再加上目前月均只有200多辆的销量成绩，显然就是一个成绩不合格的“学生”。????????????是什么原因导致天逸C5的销量如此不理想呢？在和一些天逸C5的车主聊过天，并且还在网上逛了一圈天逸C5的论坛之后笔者发现，基本上大家都是不建议你去买天逸C5的。为什么不推荐买天逸C5呢？无非就是以下原因。一、长得丑??????除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。??????因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。????????????但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。????????????其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。????????????噢！对了！！尾灯除外！！！Christophe Cayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。??????二、品牌小众而且印象不好??????中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。????????????雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。??????而且在PSA引入高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。??????三、无辜的扭力梁??????不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。??????像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。????????????那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。??????而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。????????????前面数落了一堆天逸C5的缺点之后再来看看它的优点。??????天逸C5第一个优点就是整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。??????天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。????????????一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。????????????比较奇怪的是，天逸C5就这个价格网上还有很多网友会问C5天逸三大件是进口的吗这样的问题。据了解，天逸C5的发动机是在湖北襄阳生产的，只是说技术是国外的而已。??????而且天逸C5的动力也没啥新意，还是PSA集团那套用了多年的1.6T发动机，以及在1.6T基础上扩缸而来的1.8T。不过正因为是用了比较久的发动机，所以技术方面没什么大的问题，动力表现以及流畅性都还可以。????????????总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点就是价格便宜性价比高，而缺点就是品牌比较小众，外观设计比较异类，以及国内消费者对于紧凑型车还用扭力梁的偏见。笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因。??????从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题：运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐。走时尚风格就代表着要标新立异展现出个性，而往往导致的后果就是受众少销量低。
我的天逸 C5 AIRCROSS，新手司机带你感受20款天逸的日常出行
拿驾照不足2年，新手司机。在父母的资助下，喜提了2020款天逸，放图来叙
1.8T的，不留遗憾，能开几年是几年，尽量配置高点，我妈说的：免得你动不动就想换
我们觉得这造型好看的，那是理解不了有人觉得“丑”的，反正我是吃这套设计。要型有型、要细节有细节
脑壳厚实，用层次感“打磨”，让其精致有?
分体式的LED大灯，眯眯眼、带“双眼皮”，也是闪的一比
甩个正眼
冲浪板样式的行李架，双色“悬浮”，也只有它这么讲究
包围也是独一无二，海外雪铁龙的airbump概念，听起高级，看起个性，防磕实用
大侧面给人的感觉比较秀气，也是层次丰富，悬浮式车顶有型有款。后排车窗都是隐私玻璃
天逸“回眸”百媚生
墩实车尾
8字形尾灯特写一张。都说这辨识度、那辨识度，其实放在天逸，分体式大灯、天使眼、包围、行李架、乃至车身上弧度，可以说各方面细节都是辨识度
与2019款380THP尊享，在外观上不同的就是这个400THP标
车上，双大屏好用，车机中控屏上导航可投射在仪表盘上，开车时看方向、路况更方便
扶手箱可以放下我这个包，还有很大余量。是我见过的，同级中最大的一个扶手箱。里面还有一个空调出风口，冷饮、热饮都喝得到
中控台覆盖的这种“皮”，摸起还是舒服
1、选这个车出于，喜欢?SUV，外貌协会，动力衔接完美，加上油耗、空间、价格下探、安全配置高，还有就是父母也满意，要了?2、操控，转向清晰、灵活，指向精准，电子换挡杆新体验，感觉安逸。刹车线性，踩就有，安全到位。车上辅驾系统比较一般，没ACC?，定速巡航还在适应中。有上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停这些，也没怎么用。?3、动力，如其口号喊的“从符合，到硬核”，1.8T涡轮发动机，最大可以爆发出155千瓦的最大功率，扭矩则可以达到300牛米，搭配一台来自爱信的8AT的手自一体变速箱，换挡逻辑非常优秀，发动机没得抖动，运作起来也相当安静，说白了底气足。在1000转时涡轮开始介入工作，1500转就达到280N·m的扭矩输出，1900转时可输出扭矩峰值300N·m，并且持续到4500转，初段不肉，且爆发力持久?4、空间，车上储物空间下了功夫，各种大。坐人的话，本人1米79，后排头顶一拳多，腿部二拳余量，基于前排调自己的坐姿。平时自己上下班开，周末还能载着父母一起出行游玩，乐享惬意
春天了，花开了，“战疫”也看到胜利的影子了，希望疫情早日结束，好带着家人踏青去，不负春色不负卿
浓缩的都是精华，天逸 C5 AIRCROSS的1:18现真车风采
其实说起法系车，?大家可能最先想到的就是?标致和雪铁龙。?其实不然，?除了这两款外，像是?雷诺、布加迪和塔伯特也都为法系所属。?但无奈近年来法系车市场份额每况愈下，?不得不说，?法系的倔强败给了中国市场。?但尽管如此，我依然钟爱于雪铁龙，?不仅仅是因为扎实的底盘，更多的则是因为因他而结识了越来越多的朋友。?而今天就趁着天气晴朗，?给大家街拍一下如今雪铁龙的主流SUV天逸的1:18车模，?希望各位看官多多支持~
说起车模，?我想这应该是很多男人的大玩具吧~?从小时候的塑料回力车，?再到长大后的四驱车，?如今又有众多人爱上了攀爬车，?不是玩具更新的快，?而是那些曾经的小小少年如今都已经长大~?可是对于这样一份爱好，?却从未逝去~
今天给大家展示的是一款天逸C5?Aircross?1:18合金车模~?完全官方出品，杜绝仿冒~
先来张斜45度~
虽是两驱，?但配备了多路况系统的天逸C5?Aircross，?足够应对泥地、雪地、沙地不同道路带来的各种挑战~
多幅式轮毂彰显更加个性的自己~
一体式家族前脸及近期格栅~?下进气口的两个大大的装饰物-天使之眼更加突出了天逸C5?Aircross的个性化~?同时天使之眼色彩支持私人订制~?满足更多年轻人的不同要求~
斜45度的大鹏展翅~
双色搭配内饰以及游艇式电子档杆也是天逸C5?Aircross的卖点之一~
够骚够靓的火山橙配色，?绝对我的最爱~
全系标配全景天窗，?只为懂得更加热爱生活的你~
一朵小Fa?Fa~
既然是SUV，那就应该不走寻常路~
各个角度来一张~?咔嚓，咔嚓，再咔嚓~
底盘及传动系统~
后备箱，据说1.8米的大个放倒后排能平躺~?这对于法系来说不容易啊~
矩阵式LED尾灯~?无与伦比的美~
希望如图所示，?未来的日子希望法系能够被越来越多的车友认识并了解。?而车黑也少喷一下~?流年不掷，未来可期~?愿你拼荆斩棘，重回王者赛道！?加油吧，法系！?加油吧，东风雪铁龙！
车行天下，友汇四方！?而我也依旧是那个始终?挚爱着东风雪铁龙的GangZi！?愿与所有法系车友成为挚交！?(?????`?)比心