导语:见2020年前四批目录配套动力电池变化:能量密度160wh/kg以上电池企业数量萎缩至10家。
2020年动力电池的能量密度
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北极星储能网讯:2020年前四批《推荐目录》中，支持160wh/kg以上的电池企业进一步缩减至10家左右。
主机高续航车型需求将成为2020年电池能量密度进一步提升的主要驱动因素。
本文来源:微信微信官方账号高科锂电池ID: weixin-gg-lb作者:高科锂电池
高丽电池注意到，包括BAIC、SAIC、广汽、比亚迪、吉利在内的一线主机厂，以及蔚来、小鹏、威马等新势力都推出了续航能力更长的主力车型，将从2019年的400km左右提升到2020年的500-600km，最高甚至超过700km。
在电池领域，电池企业通过材料改进和物理结构优化，将电池的比能量和系统能量密度从160wh/kg进一步提高到170-180wh/kg。
但是越往上，能匹配的动力电池企业越少，这也在加速电池企业的优胜劣汰。2020年前四批《推荐目录》中，支持160wh/kg以上的电池企业进一步缩减至10家左右。
从2020年发布的《推荐目录》来看，新能源乘用车在电池配套方面主要有以下变化：从2020年发布的《推荐目录》来看，新能源乘用车电池匹配主要有以下变化:
1。长续航车辆大幅增加，最高超过700公里。
2019年前11批《推荐目录》中，有123款新能源乘用车车型配套能力超过160wh/kg，续航能力普遍在400-500km。
2020年前四批推荐目录中，160wh/kg以上乘用车有50款，2019年占比41%。
这说明高续航里程的纯电动汽车需求仍在上升，主机厂推出的高端车型续航里程较2019年大幅提升，从而对能量密度提出了更高的要求。
其中，广汽集团爱安系列车型工作寿命约为500-600km，最高为642km；SAIC新荣威工况续航605km；Tes将续航版延长至668km；新型Xpeng马达P7的最长续航里程超过700公里。
2.前四批高比能量电池配套企业近10家。
2019年系统能量密度160wh/kg的培育电池企业包括当代安普科技有限公司、比亚迪、合富郭萱、亿纬锂能、李绅电池、AVIC锂业、福能科技、BIC电池、卡耐新能源、蜂巢能源、万向123、桑顿新能源、卫玠电力、远东福斯特、塔菲尔、星恒电源、彭辉能源、上海德朗能等
为了推出续航能力更高的车型，主机必须进一步提高能量密度，上述进入“160wh/kg俱乐部”的电池公司更具竞争优势。
但在2020年前四批目录中，配套电池系统能量密度超过160wh/kg的企业只有10家左右，如当代安普科技有限公司、比亚迪、合富郭萱、福能科技、李绅电池、瑞普能源、电控爱思凯、蜂巢能源等。
预计全年高比能量电池配套企业将大幅减少，对2020年动力电池装机容量排名产生一定影响。
3，23款高于170wh/kg，最高超过190wh/kg
总体来看，在补贴政策的推动下，我国动力电池的能量密度得到了快速提升，系统能量密度从2018年的140wh/kg集体跨越到2019年的160wh/kg的及格线，2020年进一步提升。
在前四批《推荐目录》中，一线主机厂主力车型电池系统能量密度已超过160wh/kg，达到170-180wh/kg。70 Wh/kg以上的有23款，180wh/kg以上的有7款，主要由当代安培科技有限公司提供。
其中，系统最高能量密度超过190wh/kg，由SKI提供。预计后期会有更多高能量密度的车型出现。
4、LFP电池逆袭比亚迪blade电池续航超600km
目前，中外企业包括当代安培科技有限公司、比亚迪、郭萱高科、李绅电池、蜂巢能源、三星SDI、LG化学、SKI、Tesla等。，正在积极研究和开发下一代高比能量电池。材料体系包括高镍硅碳、四元电池、固态电池等。，配套客车续航600km以上。
业内人士认为，续航400km以内的车辆用磷酸铁锂电池更有优势，500km以上的长续航车辆以三元电池为主，尤其是高镍电池。
而比亚迪与当代安普科技有限公司合作推出的磷酸铁锂电池CTP解决方案，则为整车厂在追求长效电池技术方面提供了新的选择。
比如比亚迪推出的磷酸亚铁锂刀片电池，相比传统的模块化电池组，体积能量密度提高了50%，续航里程达到了高比容量三元电池的同一水平。
在推荐目录中，比亚迪新车型韩EV搭载刀片电池的电池系统能量密度仅为140wh/kg，但整车续航分别达到了506km、550km和605km。
同时，包括当代Amperex Technology Co .，Limited和蜂巢能源在内，都推出了基于磷酸铁锂电池的CTP解决方案，配套机型续航超过500km。
原标题:看2020年前四个推荐目录中配套动力电池的变化
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